Раскрываем важный вопрос: в каких случаях нужно проточить тормозные диски, а когда уже стоит заменить их

Тормозные диски представляют собой критически важный компонент тормозной системы, определяющий эффективность торможения и безопасность движения автомобиля. В процессе эксплуатации на рабочих поверхностях дисков могут появляться различные дефекты – биение, неравномерный износ, риски, задиры, трещины. Это ведет к вибрациям при торможении и снижению эффективности всей системы. Чтобы восстановить геометрию и рабочие характеристики изношенных дисков, применяется технология проточки. Но прибегать к ней имеет смысл далеко не во всех случаях.

Любые повреждения дисков представляют риск потери управляемости и способны спровоцировать аварийную ситуацию. Поэтому важно своевременно определять степень изношенности компонентов и принимать грамотные решения – восстанавливать детали или заменять их на новые.

Срок службы тормозных дисков

Производители тормозных систем дают четкие рекомендации по допустимым значениям износа дисков. В большинстве случаев граничный предельный порог составляет 2-3 мм снятия металла с рабочей поверхности детали. При таком или большем износе замена дисков на новые становится обязательной процедурой.

Виды критических дефектов, при которых проточка не допускается:

  • сквозной износ с образованием желобов и каверн на фрикционной поверхности диска;
  • глубокие риски, задиры и значительные повреждения от попадания посторонних предметов;
  • появление трещин, расслоений и сколов материала на рабочей поверхности;
  • деформация геометрии в результате перегрева и коробления металла при интенсивном или экстремальном торможении.

Подобные дефекты повышают риск отказа тормозной системы и могут полностью лишить водителя возможности эффективного торможения. Поэтому при их обнаружении замена тормозных дисков на новые становится безальтернативной мерой обеспечения безопасности.

Раскрываем важный вопрос: в каких случаях нужно проточить тормозные диски, а когда уже стоит заменить их

Когда допустима проточка дисков

К проточке можно прибегать только на начальных стадиях эксплуатации при незначительных дефектах, не угрожающих потерей работоспособности деталей:

  • периодическое возникновение биений, вибраций и пульсаций при торможении;
  • неравномерный износ рабочей поверхности от перекосов суппорта или локальных проплешин;
  • появление мелких рисок и царапин без существенного снижения толщины металла.
Читайте так же  Как правильно проводить тест-драйв подержанного авто

В процессе проточки дисков в Новосибирске снимается определенный слой материала толщиной около 0,3-0,6 мм в зависимости от степени деформации. Это неизбежно сокращает остаточный ресурс изделия минимум вдвое по сравнению с первоначальным.

Исходя из этого, решение о восстановлении дисков путем проточки экономически обосновано в следующих случаях:

  • диск эксплуатировался не более половины гарантированного срока (до 20 000 км пробега);
  • суммарная величина износа не превышает 50% от максимально допустимого лимита по рекомендациям производителя.

После прохождения этого рубежа разумным решением становится полная замена тормозных дисков, а не временное восстановление ресурса изношенных деталей.

Раскрываем важный вопрос: в каких случаях нужно проточить тормозные диски, а когда уже стоит заменить их

Причины отказа от проточки

Главной причиной, по которой следует воздержаться от проточки изношенных тормозных дисков, является нерентабельность подобной процедуры с точки зрения долгосрочной перспективы. Проточенный диск лишь кратковременно восстанавливает свои рабочие характеристики, но процесс его дальнейшего износа будет происходить гораздо интенсивнее по следующим причинам:

  • после снятия значительного слоя металла существенно снижается теплоемкость диска и возрастает риск повторного перегрева при активном торможении;
  • высока вероятность первоначальных недостатков качества материала диска, обусловивших преждевременное появление дефектов геометрии;
  • даже после проточки велика вероятность сохранения остаточных деформаций рабочей поверхности, приводящих к появлению биения.

В совокупности эти факторы приводят к тому, что восстановленный путем проточки диск все равно потребуется заменять гораздо раньше нового. Поэтому суммарные расходы на проточку и последующую замену комплекта дисков экономически проигрывают разовому приобретению новых деталей.

Раскрываем важный вопрос: в каких случаях нужно проточить тормозные диски, а когда уже стоит заменить их

Заключение

Прибегать к проточке тормозных дисков допустимо лишь в случае с относительно новыми деталями и незначительными дефектами при условии отсутствия рисков потери эффективности торможения. Если же износ диска вышел за пределы половины его ресурса, подобная процедура лишь временно отсрочит неизбежную замену, но не сэкономит средства в долгосрочной перспективе. Поэтому принцип безопасности должен стоять выше экономии, особенно если речь идет об одном из ключевых элементов тормозной системы автомобиля.

Читайте так же  Как выбрать надежного подрядчика для строительства дома под ключ с коммуникациями и отделкой
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
okak.org